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簡報20年2月上 

發布時間:2020/02/17
簡報20年2月上

沈陽天擇智能交通工程有限公司
ShenyangtianzeIntelligentTransportationEngineeringCo.Ltd
簡報
2020年02月17日星期一
 

新冠疫情防控,智能交通能做什么?
 
新冠疫情發生到現在,第一個14天已經過去,第二個14天還在進行,可能不會有多少同行像小編一樣,只能呆坐在家辦公,因為全國范圍內,交通運輸工作已經逐步恢復,包括城際客運、城市公交,配合企業生產復工的需要。

牢騷不敘,回到本文主題,新冠疫情防控,智能交通技術能做什么?
人、車涉“疫”排查
疫情防控,最重要的即是防控,搞清楚人、車的流動,從哪里來,經過了哪里,到了哪里,從而從千萬甚至億萬數據中,排查相關在疫區停留、經過的人和車。排查車輛比較簡單,這和交通管控中,車輛卡口大數據系統極為契合,因此在疫情防控初期,諸多省、市都依靠緝查布控系統,將相關車輛數據排查出來,從而為下一步有針對性的隔離防控提供依據,而且這樣的排查用時很短,主要依靠市際卡口的前端采集數據,被套牌的可能性在經過前兩年的專項打擊和長期執法,已經近乎于零,但存在車牌識別錯誤的可能性,而一個車牌識別錯誤,就會對一個家庭造成困擾。
車輛排查較為容易,人員的主動排查就相對復雜,鐵路、航空、道路水路客運、順風車等出行都已經實施了實名制,但道路客運還存在站外上客的情況,相對難以獲得完全的旅客信息,而且多種出行方式的售票信息系統并不互通,只有將這幾種出行方式的旅客出行信息全部匯集,才能完全排查。

此外,還有相當一部分人是乘坐家人、朋友的小汽車或者黑車返鄉,這部分人又怎么排查呢?我們知道,手機信令是早期交通信息服務以及交通規劃經常用到的數據,因此可通過手機漫游記錄可以查詢人員是否到過疫區,至少能精確到哪一個縣。
 
當然,對于人員排查,不僅僅需要是否到過疫區,更重要的是,當乘坐過某一交通工具的人被確診為新冠肺炎,對同一時間(甚至是之后所有時間,比如出租、網約車和黑車)乘坐同一交通工具的其他乘客(甚至包括同一候車大廳候車、同一服務區相同時間停留過的乘客)進行隔離、檢測,也就變得尤為重要。

當這些交通工具是合法的出行服務提供商提供,因為已經廣泛實施實名制,那么查找相關人員也就不那么困難,但如果確診人員乘坐的是非法營運車輛,那么相關排查就會變得十分困難,因此這一階段,對非法營運車輛的識別、打擊將是運管、交警部門的一個重要工作,包括非法營運大巴,藍牌車甚至于摩的、電動單車。

對于非法營運大巴、藍牌車的打擊,也可以通過視頻智能分析初步實現,尤其是在客運站、高鐵站、機場附近游弋、兜圈子,一定時間內多次進出相關停車場、廣場,都可以進行初步識別,并提供給相關執法人員進行有針對性的判別、執法。

復工后的交通運輸保障

現在的交通運輸工作重點是既要防控疫情,也要為復工返工提供支持。

城際貨運和疫情緊急物資保障方面,全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺可以為車輛運行監測、車輛調度提供技術支持。
在城際道路客運方面,有部分地區已經恢復道路客運,但客座率不得超過50%,以減少交叉感染的幾率,因此,這需要車內視頻監控系統對車內客座率進行識別,超過50%即發出預警。

市內交通方面,也已有部分城市恢復,但基于疫情防控的需要,不論是公交、出租、網約車,能夠實現實名制出行是許多地方政府和運輸企業的現實需求。通過什么實現?一是讓乘客主動掃碼自行填寫信息,但可能難以獲得真實信息;二是通過聚合支付,比如支付寶、微信支付以及一些公交公司的出行APP,將實名制作為掃碼支付的前提,缺點就是,總有一些非電子支付的乘客。

從現實需求的角度來說,即便一些城市恢復了客運和公交運營,但乘客數量較少,出行需求難以把握,線路重開,也是浪費公共資源,因此基于移動互聯網的定制客運、定制公交,在疫情防控與保障復工返工的現在,就尤為重要。比如為疫情防控的醫生護士提供定制班線,為重點企業復工提供通勤客運,為城際出行、市內公交定制出行(出行人數達到一定需求后開班)。

比如黑龍江的出行者可以通過微信公眾號“龍江交通12328”的“道路客運出行信息采集”板塊,發送自己的出行信息,相關運輸企業組織運力完成定點運輸,從而滿足農民工、學生等規模較大返程群體的剛性出行。又比如,成都公交集團擬提供“點對點定制包車”服務,包括企業用車時間、線路走向、使用頻率等,提供一套完善的通勤營運方案。定制公交專線的客流人數要求為25人及以上,統一票價為2元/人,專線直達,中途無??空军c。用于定制公交專線的所有車輛均在出車前進行消毒;司機上崗前均進行體溫檢測且佩戴有口罩,包車乘坐人員必須佩戴口罩;車輛行駛過程中,全程打開車窗進行通風,保持車內空氣流動。同時,針對工業園區、企業、學校等不同出行需求,還有大巴車、豐田考斯特商務巴士、紅旗H7轎車等特殊車型可選擇。

最后就是,所有公交、出租、網約車、城際客運等所安裝的車載視頻監控,都可以升級一下功能,識別乘客是否正確佩戴了口罩。

技術以人為本
 
除了這些,智能交通技術還可以為疫情防控做點什么?或者說為被疫情而影響出行甚至生活的人,做點什么?

有一點,ITS114認為很有必要,就是識別長期在外地行駛而且近期未到過疫區的車輛,尤其是湖北車牌,為這部分車輛相關的人提供證明,至少保證其不會受到惡意的歧視。這一點,主要是基于本地城市車輛卡口大數據識別以及與湖北省的車輛卡口大數據交叉比對(疫情發生前后),還可以加入湖北高速公路出入口車輛數據庫進行比對。比對結果可以通過交警微信小程序、公眾號進行查詢,并支持打印。

現在多地采用的是湖北籍車輛一律勸返的進入措施,盡管是非常時期,但也可以做得更為人性化一些,公路情報板可以沿路展示相關信息,卡口識別后可以通過關聯的車輛手機號發送短信,而不必等到高速公路出口或者防疫檢查站再勸返,既浪費人力,也傷人。

除此以外,系統與系統之間,部門與部門之間,在緊急時期進行數據共享,很有必要。

比如前文提到的各種聯網售票系統和出行預約系統共享,就可最大可能的還原某一出行者的全部出行軌跡;屬于公安交警的車輛卡口大數據系統與高速公路的出入口數據、ETC門架數據、服務區加油站卡口數據等共享,就幾乎能得出某一車輛的全部在途數據,公安交警的卡口數據與交通運管的場站視頻監控數據結合,就能更好的判別非法營運車輛。

相信不少人,從老家返回工作所在地前后,都要去填寫各不同部門的相同信息表,有的甚至是紙質表格,包括出發地的街道辦、村委,高速公路省界防疫檢查站出口、市際道路防疫檢查站、居住地的街道辦、園區管委會,衛健委,派出所等等單位,像筆者這樣在都市圈內不同城市生活、工作的,若是要外出工作,一天更是要檢查、測溫多次。

實際上,不同部門完全可以采用一個健康信息填報小程序,并獲得相關信息,從而避免不同部門采集相同信息對返工人員所造成的的困擾,當然,最重要的還是部門協同,而這正是智慧城市推進真正落地的最大難題。

對于測溫而言,如果當天在某一點測溫之后,在其他檢查點,是否可以走免復檢通道,從而減少排隊造成的等待和擁堵?至少在高速公路、市際道路,可以共享相關信息吧?比如四川交通廳高管局就開通了免復檢通道,對當天已經測溫過的相關客運、貨運司機,提供免檢通道從而快速通行。

最后想說的是,智慧城市的藍圖再美好,“城市大腦”框架再如何如何的先進,沒有人的執行和落地,沒有全局一盤棋的共享和復用,沒有真正用于過實戰,都是水中月鏡中花,就像許多指揮中心的大屏幕,好看是好看,但也僅只是好看而已。

疫情是對各種技術和信息化系統的一場無準備大考,我們看到了一些系統在裸泳,也看到了一些系統能夠迅速的轉入“戰時”狀態,這背后還是人的因素在做支撐。

技術以人為本,這句話什么時候都不會過時。第五名,20年以上駕齡段,共計265人,占比為8.5%。

AI快速篩查+精準探測,助公共交通防疫溯源

 
新型冠狀病毒確診病例數不斷攀升,嚴峻形勢牽動著每個人的心。測溫、防護已成為生活必需操作。AI(人工智能)、云超算、大數據等多項技術在防疫工作中的應用,使科技防疫、信息防疫發揮重要作用。“疫情就是命令,防控就是責任”,廣州市公共交通數據管理中心結合自身在智能設備研發、交通數據積累、大數據運算等方面的自身優勢,圍繞當前公共交通防疫的需求,組織技術力量,研發、推廣科技防疫,竭力做好防疫工作。
降低公交司機測溫工作量 
研發防疫黑科技,提高駕駛安全 
新型冠狀病毒肆虐,體溫檢測是疫情防控的重要環節。公交車司機按照規定在行車過程中需要對每一站上車的乘客進行體溫的測量。但傳統人工測量耗時較長,容易導致乘車時擁擠,增加接觸風險,也降低公交運行效率。此外,司機分身進行體溫檢測,司乘之間的近距離接觸也提高了病毒傳播的機率;如若發現發熱乘客,也無法溯源。 

針對以上問題,廣州市公共交通數據管理中心聯合廣州市公交集團電車公司,組織技術力量攻關,根據車廂結構與環境,設計、研發了智能體溫快速篩查設備。在公交車前門位置安裝一臺終端就可以對上車的乘客進行體溫測量,記錄乘車信息,并通過語音提示健康情況,無需司機干預。該設備有效提高事前預警、事中處理、事后追溯的防疫抗疫全流程效率。 
1.AI(人工智能),精準探測
結合實際情況,在佩戴口罩情況下,設備能自動檢索乘客頭像,鎖定額頭區域進行多點測溫,并結合車門環境,屏蔽周邊環境和人員的影響,測溫精準度更高。 
 
2.秒級檢測、自動預警 
司機如常駕駛,無需人工干預。設備秒級掃描探測溫度,終端同步語音向司機報送健康情況。乘客超溫,設備預警,減少司乘人員之間的交叉感染。 
3.信息溯源、智能跟蹤 
通過設備,記錄不同乘客的溫度情況,實時回傳數據到防疫后臺保存,作為交通溯源跟蹤的可靠措施。如有需要,還能結合公交溯源系統,查找車輛、司機和同車同行者的信息。 
4.疫情宣傳、滾動播放 
設備在車上,實時滾動播放防疫信息,宣傳交通防疫、公眾防疫,全民知識普及,防范疫情。 
▲智能體溫快速篩查設備有效提高事前預警、事中處理、事后追溯的防疫抗疫全流程效率 
另外,智能測溫技術也同樣應用到辦公區域。廣州市交通運輸局作為交通防疫的核心關鍵部門,春節期間已恢復辦公秩序。要做好辦公區域的防疫,大樓辦公人員整體測溫是重點。 
在克服貨源供應緊張,無廠商安裝調試情況下,廣州市公共交通數據管理中心憑借自身技術,在短時間內完成全套設備的篩選、紅外測溫調試、校準和系統部署等工作,為大樓防疫安全提供有力的保障。 
▲廣州市公共交通數據管理中心憑借自身技術組裝紅外測溫設備,提高測溫工作效率為復工疫情防控工作提供支撐
 
大數據分析 
助力公共交通防疫溯源 
相比有明確班次溯源的城際交通,廣州市內的公共交通由于乘坐頻率更高、人與人之間的密度更大特點,更難追蹤與溯源。為解決這一問題,在廣州市交通運輸局的部署下,廣州市公共交通數據管理中心利用目前的公交車輛位置信息、車輛基礎信息、排班調度信息、乘客電子支付信息進行大數據融合分析,開發公交溯源系統,為防疫工作增加利器。 
1.感染者出行記錄溯源
根據感染者提供的公共交通常用支付信息,即可查找到公共交通的出行記錄,可鎖定涉及的車輛、班次、司機等信息。
2.同行者信息溯源
圍繞感染者曾經的出行記錄,逐個車次、逐個班次進行同行者信息查找,鎖定潛在病毒感染風險的人群,為防疫部門的追蹤管理工作提供參考。
3.可能涉及感染同行者OD分析
對同行者乘坐車輛出行上下車位置的分析,可為防疫部門對其出行位置進行更精準掌握。
4.配套查詢接口服務
公交溯源系統可為“廣州交通”公共服務號或其他第三方機構提供安全信息查詢,讓每位乘車者自己輸入出行卡號,查詢過往乘坐公共交通是否存在風險,以便其做好防護,及時隔離和就醫,聯 系有關部門提供有效的信息支持。
 
▲大數據分析助力公共交通防疫溯源
云計算 助力“交通+防疫”模式 
在這場沒有硝煙的戰爭中,交通人堅守崗位,眾志成城,利用大數據、云計算手段,時刻監測及研判對外交通、城市公共交通、運輸行業的運行情況,為交通行業抗疫提供數據支持。
1.實時掌握對外交通數據
全天候、多渠道收集鐵路、民航、公路和水路旅客量、重點收費站的進出城車流量、重點高速公路速速等6個板塊數十項指標數據,分析研判對外變化趨勢,形成每天的《春運數據快報》,為到發旅客的交通疏運以及防疫工作及時提供數據支持。
2重點做好廣州市內公共交通運營監測分析
每天統籌收集地鐵、公交、出租三大公共交通客運數據、城市道路擁堵指數等,并結合疫情期間市民的出行情況,每天結合大數據分析手段,通過“廣州公交運行分析系統”整合公交電子收費數據、調度數據、公交地理信息等基礎數據,挖掘公交客流規律、發班密度、出車率等核心指標變化趨勢,為公交行業防疫決策提供數據參考。
3.及時關注疫情對交通運輸行業運行的影響
定期關注互聯網+網約出租車及自行車、廣州市內停車場、維修駕培等行業的運行情況,大范圍掌握廣州市交通行業、單位、企業在疫情期間抗疫的措施、落實情況、面臨的困難及存在的問題,提前研判可落地、能實施的抗疫、穩定措施。

高速專用繪圖軟件
視頻介紹
     (按ctrl打開)
 
事故繪圖軟件,多為城市道路定制,繪制元素也以城市為主。缺少專用于高速繪圖的版本,
天擇交通高速人工智能繪圖軟件,經過重新設計的界面,專為高速繪圖開發定制,提供隧道,橋梁,服務區等高速專有元素,并創新式的提出,道路半幅和全幅的概念,
使高速繪圖更加智能、高效。
高速AI版的底部工具欄為道路繪制區域,頂部工具欄為事故元素繪制區域。
新建案例后默認提供單向兩車道,并自帶應急車道、導向標識、批量標注的路寬等常用道路繪制元素。主路區提供半幅和全幅道路選擇,車道數,從雙向兩車道至雙向十車道可選,可一鍵式更換系統的默認主路;輔路區提供入口匝道和出口匝道的選擇,道路確定完畢后,長按道路即可進入道路編輯狀態。該狀態提供分道線調整功能,橡皮擦功能,標注功能,人工智能識別功能。
分道線調整功能,用戶可自由調整各分道線長寬,及其他屬性,
橡皮擦功能:用戶可根據道路實際情況,自由打斷繪制的護欄等道路設施,如實呈現道路實際情形,
標注功能:用戶可添加相鄰分道間的標注和批量標注,亦可打叉刪除某一標注,或刪除道路元素、分道線等,
人工智能識別功能:可識別手繪圖像,如虛線、箭頭等,當用戶繪制事故車輛或痕跡散落物時,系統支持道路自動上鎖功能,減少調整車輛位置時的干擾。
基準點單元提供里程碑等高速公路上常用的參考點,車輛單元分類為小型車和大型車兩大部分,尤其是大型車部分包含了掛車和半掛車的多種后輪分布形態,
軟件內置詳盡的筆錄文書系統。如勘查筆錄,詢問筆錄,事故認定書等。所有筆錄文書支持選項式錄入與保存,支持橫豎版打印,高速AI繪圖,真正適合高速公路路況的繪圖系統。

從搬貨小弟到五星級飯店老總
 他是一個老兵的后代,在臺灣屏東縣一個叫眷村的小村莊長大,他連續四次高考落榜,21歲時,他不忍心再拖累年邁的父母,決定放棄考學,尋找工作。
在臺北晶華酒店工作的一位小學同學告訴他,晶華酒店想雇傭幾名吧臺服務員,他二話不說,當晚就搭著末班夜車趕往臺北。
應聘的人很多,排著一串長隊,輪到他面試時,他鼓足勇氣,很恭敬地把履歷遞給主考。主考用余光瞄了他一眼,簡單地翻了翻他的履歷,順手將履歷推回,輕蔑地說:“你,太low(低下的、矮小的、下賤的)了!”他愣了幾秒,鼓起勇氣,將履歷再推向對方:“我很好用的,薪水我不計較!”
主考頭都沒抬地隨便問了幾個問題后,連珠炮似地說道:“什么?21歲了,還在考大學?連潮州高中在哪里都沒聽說過,太差了!做飯店這行的,要夠聰明、夠伶俐,我這里可有不少是建中、臺大的!”
主考的輕蔑深深地刺痛了他,但他想到3年復習和4次高考落榜,想到年邁的父母,他絕不能空手而回!于是,他深吸了一口氣,暗暗告訴自己:“不能就這樣被擊垮,自尊算什么!”于是,他挺直腰板,十分堅定地說:“我做事一向很靈巧的,你放心用我好了!”
此言一出,主考終于正眼審視了他一番,然后說:“那好,就來吧!不過,吧臺是門面,你不適合,先到倉庫搬貨!”就這樣,他得到了人生的第一份工作——倉庫小搬運工,人稱“搬貨小弟”。
他沒錢租房子,只帶著一床棉被和一個枕頭,借住在朋友租屋的更衣間里。第一天上工,原來幾個搬貨工因工作太累都不辭而別了,當時倉庫系統還沒有自動化,各餐廳所需的物料、食材全都下單給搬貨工,由他們從倉庫領料,再一一分送到各部門。這一天,只有他一個人,他一次次跑進零下十七八度的冰庫領料,接著就送貨到高溫四五十度的伙房,忙得不可開交。在忙亂高峰期,他推著比自己還要高的好幾百斤重的車子吃力前行,有幾次,放在最上層的瓶裝牛奶或飲料冷不防跌落爆開,一陣陣的責備隨之而來。
晚上十點,他下班回到住處,躺在床上,腰酸背痛。他決定不干了,明天回家。他翻來覆去睡不著,他想起臨別時父親的囑托:“要你考這么多次大學,是希望你學會堅持,你既然選擇了工作,做什么都行,唯一不能做的就是‘放棄’,特別是在逆境和被別人看不起的時候,越要堅持,越要證明給人看。”他一夜沒睡,當太陽升起的時候,他想清楚了,他要證明自己,他暗下決心:“40歲,我要當上一家大酒店的總經理!”。
第二天,以至于以后的十幾天,仍然是他一個人,仍然是繁重的領料送貨,仍然是別人的冷眼和不時飛來的譴責,但不同的是,他沒有了怨懟之心,沒有了消極,而有了想證明自己的動力。面對龐雜工作,他不再像無頭蒼蠅。為了讓送貨便捷順暢,他先將領料單收齊,再按照送貨路線和貨品體積規劃排序,要先送的后領,容易打翻的先送,不但時間省了一半,還減少了出錯幾率。三個月試用期滿,他不僅獲得留任,還得到了“最佳新人獎”。那位主考,即主管人事的副總經理,高興地伸出大拇指說:“你是好樣的!”
他更加勤奮敬業,他在努力尋找發展機會。半年后的一天,晶華一樓的自助早餐吧,急需一名早班吧臺小弟,同事都因凌晨4點上班而紛紛走避,他卻站出來說:“我來!”當時晶華生意很好,吧臺工作特別辛苦,那幾年新飯店一家家開業,許多新人一受挫就跳槽了,惟獨他仍默默地做,無怨無悔。
25歲,他被派到晶華下屬的遠東飯店做領班,在第一個晨會上,只聽得懂英語的老外上司要他自我介紹,他才說了句“大家好,我是……”,就立刻被打斷:“這是國際級飯店,開會只能說英語,否則,請自便!”他硬著頭皮把站吧臺時學得那點英語全都用上,結結巴巴地說了2分鐘,在別人的訕笑聲中結束了這場自我介紹。面對上司的不滿和別人的訕笑,他沒有怨恨,更沒有氣餒。為了學好英語,他使出最笨的方法:把飯店里牌示上的所有英語單詞,全抄下背熟;把經理、同事與外國客人的公開交流錄制下來,反復聆聽;隨身攜帶一本最淺白的飯店英語會話大全,有時間就翻讀,翻爛了再買;每天晨會前,他提前兩小時起床,把要報告的內容譯成英語,并背得滾瓜亂熟。而為了強迫自己說英語,他下班后還到一家主要面對外籍客人的餐廳打工,并爭取到點菜工作,千方百計與老外交流。工作一有空余,他就跑到電話客服部幫忙,學著應對外籍房客。短短一年的魔鬼訓練,他成了全酒店英語說得最好的員工,一年前別人的訕笑全都化為贊許的微笑。
1999年,籌建中的高雄晶華酒店到臺北晶華挑選人才,看中了他。他的外籍頂頭上司對他說:“去吧,我栽培的人才,原本是一長串的,現在淘汰的只剩下幾個人,而你始終排在第一。”到高雄晶華,他被派到酒店里最大的也是高雄市最大的餐廳做經理。一到任,總經理指著設計圖上的幾個大叉叉說:“這些預算都被刪了,你得想辦法找錢,盡快開張!”當時不少臺北的老同事都勸他放棄,他沒有離開。他虛心到員工中了解情況,從承辦人員口中探知,最有可能剩下預算救急的是工程部。于是他買了啤酒到該部門搏感情,最后對方愿挪預算幫他,讓他化解了沒錢辦事的危機。這件事為他立下了口碑,短短6年中,他從經理、協理一路升到餐飲部總監。
2006年,北京麗晶酒店為了迎接北京奧運,特聘他為酒店高管。在高雄晶華,他管理一百多人,到了北京卻要管五百多名來自各省的員工。他放下高管架子,挽起袖子和員工們一起做事,很快贏得了信譽和尊重,他主管的部門,一直是麗晶效益最好的,以至于奧運結束后,麗晶想續簽合同,長期留用,他宛然拒絕。
2009年,他從北京回到臺灣,被全臺最頂級的南投縣六星級飯店日月行館聘為營運總監。當時,日月行館的高管都有海外飯店資歷,都是博士或碩士學歷,唯獨他只有高中畢業,因此,眾人不服。他不負老板湯文萬所望,在短短一個月內,通過民間走訪和查閱大量資料,創造了具有南投特色又與兩蔣掛上關系的著名套菜“十趣”菜譜。“十趣”至今仍是日月行館的招牌菜。
“十趣”為他實現夢想創造了機會。2010年,北投區最大的五星級麗禧酒店總裁蕭景田帶家人到日月行館取經,對“十趣”料理及飯店嚴謹管理十分佩服,并看中了他。在湯文萬的成全下,2010年10月,他當上了麗禧酒店的總經理,年薪400萬臺幣。這年,他正好40歲。他的名字叫李環宇。
作者感言:我們說臺灣北投區麗禧酒店總經理李環宇的故事,是想說明,從社會底層奮斗出來的人,大多數都有一番艱苦拼搏的經歷,成功總是與汗水連在一起。
高中重讀三年,連續四次高考落榜,足以證明李環宇智商平平。而就是這樣一個智商平平的年輕人,靠著勤奮和執著,歷時十九年,從一個送貨小弟、吧臺小弟、領班、餐廳部經理、餐飲部總監、營運總監,一步步登上了五星級酒店總經理的高位??v觀李環宇的成長經歷,至少給我們三點啟示:
啟示一:不能輕言放棄。面對主考的輕蔑,李環宇沒有放棄,一而再再而三地請求,終于抓住了機會,找到了工作;面對繁重的勞動和不絕于耳的譴責,他仍然沒有放棄,而是想起了父親的囑托,決心證明自己并確立了奮斗目標;面對同事的紛紛跳槽,他沒有心動,仍默默地堅持,任勞任怨地工作;面對外籍上司對自己英語水平的不滿以及同事們的訕笑,他沒有選擇退出,而是奮起學習英語。正是這種永不放棄的堅持,成就了他的事業。
啟示二:心態決定命運。由于有了“證明自己”和“40歲要當上總經理”的心態,面對繁重而雜亂的搬運工作,他不再沮喪,而是智慧地想出辦法,積極應對;面對別人避而遠之的早班吧臺工作,他主動請纓,迎著困難上;面對幾乎近于零的外語水平,他采取魔鬼訓練方式,在短短一年時間里,成了酒店里英語說得最好的員工。正是這種積極向上的心態,給了他克服困難的勇氣和力量。
啟示三:成功永遠是汗水的結晶。李環宇的成功是干出來的,拼出來的。搬運小弟的繁重工作,凌晨4點就上班的早餐吧臺服務,特別是苦學英語,他付出了辛勤汗水。而正是這些汗水,歷練了他的人格,成就了他的事業。常言道:“一分耕耘,一分收獲。”天上不會掉餡餅,不付出辛勤的勞作,就不會有可喜的收獲。我們許多人,在談到某些成功人士的時候,往往關注其成功結果,而忽視其奮斗過程;往往強調幸運的機會,而忽視抓住機會的努力。其實,不管做什么,不懈的奮斗永遠是第一重要的,就大多數成功人士而言,成功的背后,都有說不盡的苦辣酸甜。
 
你需要的不是說出來,而是去做!
 
最近一個朋友再次跟我說自己口才不行,這已經是他第n次跟我談到這件事情了。
在社會中生活,溝通是必須的,那么如何溝通,就顯得尤為重要。幾乎是每個人都遇到過無話可說的情況,也有很多人有社交恐懼癥。每個人都是獨立而有個性的,不能與每個陌生人暢談也是稀松平常的事情。
但是社交作為每個人必備的技能,哪怕不能暢談,至少也應該做到正常的交流,而不是遇到陌生人就不知從何談起,甚至是不敢與之交談。
我這個朋友無數次的跟我說起自己口才不行,聽多了,我就忍不住想說幾句。
首先,不要總是說自己這不行,那不行,比如你口才不行,你完全可以說自己在語言表達方面有待提高,并且會在這個方面多下功夫。你要委婉的說出自己的弱點,然后有計劃的改正。
我現在非常不喜歡一個人說完自己這不行那不行之后,并沒有做出改變,還是按照自己原來的方式繼續生活。既然知道自己的弱點,如若不做出改變,那么跟多少人說都沒用。
你把自己的弱點赤裸裸的表達出來,是為了求可憐嗎?并不是每個人都能包容你,也不會認人都同情你,并且照顧你、幫助你。
從小,我就是一個不太愛說話,也不太會說話的人,生活中也盡量避免與其他人交流。雖然意識到自己在這方面有欠缺,但是得過且過,也并沒有把不善言談當作一個大事來看待。
后來,因為交流障礙,也錯失了很多的機會。在一次次的懊惱與悔恨中,覺得自己不能再這樣下去了。言談在人際交往中是最基本的事情,不能因為自己的膽小與懦弱就放棄社交。更何況人生那么長,總不能這樣持續一輩子吧。
于是在初中時期,開始讀大量提升口才的書籍,擴大自己的知識面,學習說話的技巧。平時也更加注重自己的言談舉止,在一次次的社交中總結經驗,下次交談的過程中也會更加注意。
久而久之,就不會再怕與別人交談,也知道如何找話題,面對不同的人,應該聊些什么。
現在最怕的就是,一個人意識到自己的不足,但是因為懶,因為安于現狀,而不去做出改變。
很多人就會想,我雖然有毛病,但是我現在這不是過的還行嘛。
但是,很多事情,你不去主動挑戰它,早晚也會被動改變。
每個人都有自己擅長的領域,也有不擅長的事情。并不是說改變,就是要做到完美,做到無雙。而是將不擅長的事情,做到基本要求。
你可能不會引經據典 口燦蓮花,但是可以做到正常的交流,并且不懼怕交流。這又何嘗不是一種突破?
標準因人而異,不需要給自己制定太高的標準,然后望洋興嘆,還沒有做出改變之前,先把自己給嚇住了。
我們需要制定合適的目標,然后通過努力,去達到及格。要是能做到完美,自然是更好。
面對不擅長的事情,要么徹底放棄,說服自己的內心,去接受這個事實。
要么就去做出改變,并且堅持的努力,成為自己想羨慕的人。
千萬不要抱怨,并且抱怨完之后又不改變。
要有接受現實的心態,也要有敢于跳出舒適區的勇氣。人生還長,要成為更好的自己。

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